2026年2月6日，印度斯坦航空有限公司（HAL）发布了一份让印度媒体沸腾的声明。这家公司宣布，5架LCA Mk1A“光辉”战斗机已经完全准备好，可以交付给印度空军了。声明写得信心满满，仿佛印度国防工业迎来了历史性时刻。但只需要多读两段，这份声明的滑稽之处就藏不住了。印度空军总共订购了180架这种战机，而现在所谓的“完全准备好”的，只有区区5架。按照这个速度，全部交付完毕可能要等到现在读这篇文章的很多人都面临退休了。
更让人哭笑不得的是后面那行小字。HAL在声明中补充说，还有9架飞机已经造好并完成了试飞，只要收到美国通用电气的发动机，就能“立即交付”。这话翻译过来就是：车壳子我们已经攒好了9辆，现在就缺发动机，谁借我们几个？实际情况比这更尴尬。截至声明发布时，HAL手里只有5台从美国买来的GE F404发动机。所以他们只能先凑出5架能动的飞机，剩下那9架造好的，只能停在厂房里当摆设。这种“看菜下饭”的交付方式，在全球航空史上都算罕见。
这不是光辉战机第一次陷入这种窘境。早在2025年8月，印度就高调宣布交付了8架光辉MK-1A。结果后来被曝光，其中6架根本就没装发动机。那些战机被算作“已交付”，纯粹是为了完成政治任务而玩的数字游戏。
展开剩余79%光辉战机的故事得从1983年说起。那一年，印度启动了轻型战斗机项目，目标是研制一款取代老式米格-21的国产战机。当时的计划看起来很美好：1995年就要让这款战机服役。结果所有人都低估了这个项目的难度。1995年早就过去了，2000年也过去了，连2010年都过去了，光辉战机连个影子都没有。直到2020年，印度空军才终于接收了第一批量产型光辉战机。从立项到交付，整整花了42年。
现在交付的Mk1A型号，命运也没好到哪里去。按照最初计划，这款改进型应该在2023年首飞，2024年开始交付。但现实是，直到2024年3月28日，第一架Mk1A才完成首飞，比计划晚了一年多。而批量交付，更是拖到了2026年。
发动机问题是印度军工的老大难。光辉战机用的是美国通用电气的F404发动机，印度自己造不出来。通用电气每年能给印度提供多少发动机，直接决定了印度能造出多少架光辉战机。印度不是没想过自己造发动机。他们从1996年就开始研发“卡佛里”涡轮风扇发动机，投入了大量资金和人力。结果这个项目搞了近30年，发动机推力不达标，可靠性极差，甚至有一台原型机在测试时直接爆炸。最终，印度不得不放弃这个项目，继续从美国买发动机。
按照HAL公布的数据，他们每年最多能从美国拿到24台发动机。而光辉战机的生产线，理论上年产能可以达到24架。这就形成了一个尴尬的局面：就算生产线全开，每年最多也只能造24架飞机。180架的总订单，至少需要7年半才能完成。
但实际情况比这更糟。HAL在班加罗尔的工厂，实际年产量只有8架左右。以这个速度计算，完成180架订单需要超过22年。HAL虽然多次承诺会把年产量提高到16架甚至24架，但这些承诺从来没有完全兑现过。就算抛开产量问题，光辉战机本身的性能也让人担忧。这款战机最大飞行速度1.6马赫，作战半径只有300公里。军事爱好者给它起了个外号叫“机场保卫者”，意思是它飞不了太远，只能在机场附近转悠。
2025年11月的迪拜航展上，光辉战机闹出了国际笑话。一架进行飞行表演的光辉战机，在众目睽睽之下以近乎垂直的角度坠毁在沙漠里。整个过程被现场观众的手机拍得一清二楚，视频很快在全球军事论坛流传开来。更尴尬的事情发生在航展第二天。另一架参展的光辉战机在静态展示时，被观众发现机身在漏油。地勤人员慌忙找了个普通购物袋去接，结果塑料袋根本兜不住航空燃油，油污在停机坪上蔓延开来。这一幕也被拍了下来，成为印度军工质量问题的标志性画面。
类似的问题不是第一次出现。2023年迪拜航展上，参展的光辉战机就因为航电系统黑屏，全程没能参加飞行表演。2024年3月，一架光辉战机在印度本土训练时坠毁，飞行员侥幸弹射逃生。印度空军的内部报告显示，从2021年到2025年，光辉战机因为零部件质量问题导致的故障率高达15.7%。这意味着每6到7架飞机里，就有一架会因为质量问题出故障。
在国际军火市场上，光辉战机的遭遇更是冷清。阿根廷曾经对这款战机表示过兴趣，但在谈判中问了一个很尖锐的问题：“如果英国因为马岛问题制裁你们，导致发动机断供，我们怎么办？”这个问题戳中了光辉战机的软肋，谈判也就不了了之。
马来西亚在选择轻型战斗机时，考虑了光辉战机，但最终选择了韩国的FA-50。尼日利亚考察过多款战机，最后买了中巴合作研制的枭龙。就连印度寄予厚望的中东市场，也没有一个国家真正下单购买光辉战机。
2024年，印度制定了雄心勃勃的军机出口目标，希望达成50亿美元的销售额。结果到年底一算账，光辉战机的外销订单是零。相比之下，巴基斯坦的枭龙战机已经成功出口到了阿塞拜疆、缅甸等国。
印度空军现在面临着青黄不接的尴尬局面。老旧的米格-21机队已经退役了100多架，急需新战机填补空缺。但光辉战机产能不足，从国外进口战机又受到预算限制和政治因素影响。那180架光辉战机的订单，不知道要到猴年马月才能全部交付完毕。
而国际航空技术的发展不会停下来等印度。到2033年光辉战机全部交付时，五代机可能已经成为许多国家空军的主力，六代机的研发也进入了关键阶段。到那时，这些四代半水平的光辉战机，还能在战场上发挥多大作用，要打上一个大大的问号。
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